La Marseillaise tocaria pela última vez para a Lendária e Saudosa equipe de Guy Ligier, e também para um piloto francês, justamente nas ruas do Principado de Mônaco, em 19/05/1996. Aquela temporada de 1996 trazia algumas novidades para o circo da F1, os carros estavam com mais aparatos para segurança, pois a F1 ainda estava …
Clique aqui e relembre o início desta viagem No GP da Tunísia ele é outro homem. Com a barba por fazer, despenteado, trêmulo, tem repentes de loquacidade inéditos, sempre foi um homem calado. Parece ausente e apático nos boxes. Durante a corrida, em plena perseguição a Caracciola em uma longa reta, andando acima de 250km/h …
Leia as partes anteriores desta saga clicando aqui. 1935. A AU vai alinhar a Type B, com 56 melhorias sobre a versão A, incluindo a cilindrada aumentada para 4.9. Além de Varzi, mantém Stuck e o príncipe zu Leiningen como titulares. Como reservas - atenção - terá o até então piloto independente Paul Pietsch e …
O 63º GP da história da Fórmula 1 foi disputado em Pescara, na Itália, em 18 de setembro de 1957. Em sua programação oficial, os organizadores da prova não se preocuparam em precisar o horário da largada: ela aconteceria “próxima das 9h30”. Já o milésimo GP de Fórmula 1, salvo pela ocorrência de um furacão, …
clique aqui e relembre os episódios anteriores. Em AVUS a situação é diferente. Auto Union e Mercedes-Benz aparecem e agora tem carros efetivamente da categoria Grand Prix. Mais que isso, parecem mais evoluídos. A Auto Union inscreve 3 Tipo A, 16 cilindros 4,4L instalados atrás do piloto, para Hans Stuck, Hermann zu Leiningen, August Momberger. …
Confira as colunas anteriores clicando aqui. Continuamos com a temporada de 1933. A prova de Alessandria foi esvaziada por ficar espremida entre Monaco e o GP de Tripoli. Este GP apresentava como novidade um prêmio lotérico, que acabou sendo de grande valor, foi apelidada a Corrida dos Milhões. A ideia era atrair um numero maior …
Confira as parte anteriores clicando aqui. A Ferrari representa a Alfa na Targa Florio, com quatro 2.3L para Tazio, Baconin, Ghersi e Antonio Brivio. A Maserati vem com duas 2.8 para Fagioli e Amedeo Ruggeri. A Bugatti envia, como independentes, Varzi e Chiron, com T51. Achille passa em 4º na primeira volta mas já com …
Confira o início desta história clicando aqui. No GP da França (Montlhéry) a vitória volta a sorrir. A imprensa da época atiça a rivalidade, França contra Italia, Bugatti X Alfa. A montadora de Molsheim alinha três T51 para Chiron/Varzi, Divo/Bouriat e William “Williams" Grove/Caberto Conelli. A Alfa traz três 8C para Campari/Borzacchini, Tazio/Giovanni Minozzi e …
Continuando a temporada de 1931. (leia as partes anteriores clicando aqui) Achille passou em branco na Mille Miglia, tendo que abandonar cedo com uma T50. Essa foi a famosa MM vencida por Caracciola, conduzindo a SSKL. O Automobile Club de Monaco convidava participantes para seu GP e formava um seleto grupo de 28 pilotos. Entre …
Confira as partes anteriores clicando aqui Não está sentindo falta das borboletas atrás do voltante? Da telemetria? Da direção hidráulica? Do radio equipe-piloto? Então aproveite... Com o sucesso de Varzi os ânimos dos respectivos fãs-clube se acirram. Assim como vimos com as torcidas pró-Piquet e pró-Senna, cada grupo encontra motivos infindáveis para garantir que seu …
