2011 foi assim: surpreendente, triste, emocionante, frustrante, mas nunca entediante. Na motovelocidade isso não existe.
2011 foi assim: surpreendente, triste, emocionante, frustrante, mas nunca entediante. Na motovelocidade isso não existe.
Com seu 1º título, em 1988, Ayrton não apenas se firmava como um dos maiores de todos os tempos, como também fazia do Brasil o primeiro país a comemorar dois títulos mundiais seguidos com dois pilotos diferentes. Um feito igualado apenas pela Inglaterra, com Lewis Hamilton e Jenson Button em 2008 e 2009.
Mais do que datas, me ligo a temporadas. E não poderia atravessar o ano de 2011 sem dedicar ao menos uma coluna a dois momentos muito especiais de nossa história automobilística: o primeiro título do Piquet, em 1981, e o último de Senna, em 1991.
Vettel fez a pole de sempre, liderou como sempre e venceu como sempre, em corrida com poucas ultrapassagens como sempre, em que os brasileiros se lascaram como sempre e Hamilton se meteu em esfregação de tinta como sempre.
O Buddh International Circuit é o máximo do esgotamento ‘criativo’ de Tilke, e temos no traçado a junção de vários pedaços de outros circuitos, Monza, Malásia, Istambul. Trechos de curvas rápidas, pé embaixo, para lembrar Spa. Tudo isso espalhados em 5.1km de circuito.
Atenção, brasileiros. Se Kimi tomar o lugar do Rubens, Kubica reassumir o seu e o Ferrari do ano que vem não favorecer o estilo do Felipe, preparem-se, porque o nosso jejum de títulos pode acabar sendo maior que o dos italianos.
Um é o mais belo e elegante carro da antiguidade clássica do automobilismo, outro é feio e desgracioso como um polegar. Mas ambos, Alfa 158/159 e Ferrari 500, merecem de sobra a chancela de “Carros de outro planeta”
O terceiro e derradeiro título de Ayrton Senna (e de pilotos brasileiros) completa duas décadas, portanto, nada mais justo que relembrá-lo.
O acidente que causou a morte de Dan Wheldon fez lembrar, ao menos visualmente, o pesadelo de Mans em 1955
Dirigimo-nos para a Coreia com pouco conhecimento do que a pista é em condições normais e 24 pilotos que não têm nada a perder além daquele orgulho e amor próprio. Mesmo que tenha pouco significado no andar do campeonato, é uma receita comprovada para uma grande corrida.